2019年，景宴房車(chē)（EXELLENT）品牌誕生，和“驚艷”二字諧音的品牌名稱(chēng)似乎一開(kāi)始就昭示著這個(gè)新生團(tuán)隊(duì)的雄心。近日，我們?nèi)嗣穹寇?chē)的編輯專(zhuān)訪(fǎng)了景宴房車(chē)的總設(shè)計(jì)師金銳，看看他心中的房車(chē)行業(yè)是怎樣的。

人物

不想當(dāng)油泥師的理工男不是好設(shè)計(jì)師

第一次見(jiàn)到金銳的時(shí)候是在四月中旬的一個(gè)夜晚，山東菏澤的一家小餐館里，戴著鴨舌帽的他從北京匆匆趕來(lái)，卻因?yàn)橄洛e(cuò)了高速出口而姍姍來(lái)遲，風(fēng)塵仆仆。

這一次再見(jiàn)到他，同樣的是一個(gè)夜晚，地點(diǎn)卻換成了南京。

“最早其實(shí)，因?yàn)槲沂?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; -webkit-tap-highlight-color: transparent;">學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)的，那時(shí)候的夢(mèng)想肯定是做汽車(chē)嘛，畢業(yè)之后就特別想當(dāng)個(gè)油泥師，想去一汽，當(dāng)然后來(lái)也沒(méi)去成。”

沒(méi)能如愿進(jìn)入一汽成為一名油泥師的金銳，雖然與乘用車(chē)行業(yè)無(wú)緣，不過(guò)，與汽車(chē)行業(yè)的緣分倒終究沒(méi)有斷開(kāi)。

2013年，金銳的一個(gè)朋友在北京的南苑國(guó)際露營(yíng)公園里做馬場(chǎng)生意，就是在那里，金銳第一次接觸到了房車(chē)這個(gè)新鮮事物。

“其實(shí)我挺喜歡戶(hù)外的，沒(méi)事兒騎個(gè)自行車(chē)，搭個(gè)帳篷，就和女朋友一起看星星，就很喜歡戶(hù)外的這種東西”，喜歡戶(hù)外，又向往汽車(chē)行業(yè)，這些都成為了金銳踏足房車(chē)行業(yè)的原動(dòng)力。

2014年4月，金銳和自己的高中同學(xué)一起創(chuàng)立了游牧者房車(chē)，并且有了自己的第一款產(chǎn)品——游牧者887，這也成為了之后的尋星NX585的前身。

在2016年底離開(kāi)游牧者房車(chē)后，金銳又和韓哲、趙石超一道創(chuàng)立了現(xiàn)在的眾銳工設(shè)，成為國(guó)內(nèi)最早專(zhuān)業(yè)從事旅居車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，并于2017年創(chuàng)立了尋星品牌。

2018年初，在經(jīng)歷了3年的不斷完善和全國(guó)路試后，尋星NX585正式面世。

時(shí)至今日，提起這輛車(chē)時(shí)，我們?nèi)阅軓慕痄J的臉上看到那種光芒。“我覺(jué)得這是飽含激情的一個(gè)作品，雖然說(shuō)它有很多不合理的東西”。

從2014年到2017年的三年間，金銳將自己的對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的激情，都釋放到了這臺(tái)產(chǎn)品上，用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)：“每次看到這臺(tái)車(chē)都像看自己孩子一樣”。

我們相信，金銳看到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，不僅是像看自己的孩子那樣，更多的，還會(huì)看到曾經(jīng)青澀的自己。

以及那些年輕的激情時(shí)光。

理念

日積月累，打磨產(chǎn)品更打磨自己

“我那時(shí)候也覺(jué)得做房車(chē)沒(méi)有那么難，現(xiàn)在是越做越害怕，要是剛開(kāi)始的時(shí)候知道房車(chē)這么復(fù)雜，我肯定就不會(huì)干了”

這是金銳開(kāi)玩笑對(duì)我們說(shuō)的話(huà)，雖是玩笑，但也讓我們感受到了做房車(chē)設(shè)計(jì)的流程繁雜。

金銳和他的“戰(zhàn)友”們最早就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)而聚在一起，所以在設(shè)計(jì)房車(chē)的流程上，一直堅(jiān)持去做完全正向的開(kāi)發(fā)：

從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始，制定完整的項(xiàng)目先導(dǎo)書(shū)，再進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，先是初步的手繪，設(shè)定初始的外觀(guān)、內(nèi)飾以及布局，再進(jìn)行二維圖紙的表現(xiàn)，然后再進(jìn)行第二次更精細(xì)的手繪去表現(xiàn)零部件的分塊分件、轉(zhuǎn)角關(guān)系、脫模角度等等一系列的要素，緊接著工程建模以及對(duì)圖紙的拆分，最后得到工程圖紙。再在工程圖紙的基礎(chǔ)上完成樣車(chē)的生產(chǎn)和后續(xù)的調(diào)整。

就像是同仁堂門(mén)口的楹聯(lián)上的那句話(huà)：“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力”那樣。

雖然房車(chē)的設(shè)計(jì)流程復(fù)雜，涉及面更是涵蓋水電、結(jié)構(gòu)、工程、材料、預(yù)算、品控甚至與供應(yīng)商的溝通等方方面面，但金銳仍然堅(jiān)持這樣的完整的流程，只有每一步都盡量做好，才能做好一輛車(chē)，才有可能去追求一種完全屬于設(shè)計(jì)師的品牌感覺(jué)。

“其實(shí)我覺(jué)得國(guó)內(nèi)房車(chē)產(chǎn)品的生命周期太短了，產(chǎn)品的完善應(yīng)該是應(yīng)該特別漫長(zhǎng)的來(lái)來(lái)回回的一個(gè)過(guò)程，最后才能把一個(gè)產(chǎn)品打磨好”。

德國(guó)知名房車(chē)品牌Hymer（海姆）的EX T 588，從2014年誕生起到如今已經(jīng)生產(chǎn)了6年的時(shí)間，在這六年里，Hymer根據(jù)用戶(hù)需求和實(shí)際情況，不斷調(diào)整和進(jìn)化，這才有了現(xiàn)如今我們看到的這輛經(jīng)典的多卡托底盤(pán)房車(chē)。

同樣的，在尋星NX585的設(shè)計(jì)上，金銳也走過(guò)了這樣的來(lái)來(lái)回回改進(jìn)的路，“15年的時(shí)候，我們那時(shí)候做了十臺(tái)車(chē)，我甚至一臺(tái)都不想賣(mài)，也賣(mài)不了，那東西問(wèn)題太多了，它都不能稱(chēng)之為一個(gè)產(chǎn)品”。

在那之后的3年里，金銳將自己成長(zhǎng)所學(xué)到的東西不斷的灌入這款產(chǎn)品中去，直到2017年，才終于將“試驗(yàn)田”變成了成熟的產(chǎn)品，推向了市場(chǎng)。

凡此種種，其實(shí)都是一個(gè)品牌積累的過(guò)程。誠(chéng)如金銳所言，“產(chǎn)品是嫁接設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者中間的一個(gè)唯一的也是最重要的紐帶”。

通過(guò)不斷積累，量變引起質(zhì)變，才能創(chuàng)造出真正符合人所需要的產(chǎn)品，得到更好的口碑，只有當(dāng)這種口碑越來(lái)越多的時(shí)候，設(shè)計(jì)師才會(huì)堅(jiān)定下來(lái)很多東西，并由此進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)。

“我覺(jué)得我們跟特斯拉和蔚來(lái)的想法，我覺(jué)得是一樣的，先出高端一點(diǎn)的，然后把品質(zhì)做上去，把我們的所學(xué)的東西提升一個(gè)檔次并呈現(xiàn)出來(lái)，然后再降低成本的壓到低價(jià)的產(chǎn)品上面，然后把品質(zhì)固定住。"

"我覺(jué)得這個(gè)是我們一直做產(chǎn)品的一個(gè)理念”

期待

我們要傳承的是工藝更是感情

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅的自傳《命運(yùn)》里有這樣一句話(huà)：“信仰，是有傳承的，很多事情靠我們這一代是完成不了的，所以要培養(yǎng)繼承了我們意志的后輩，并充分相信他們”

在金銳的眼里，無(wú)論是自己的品牌還是整個(gè)房車(chē)行業(yè)也都應(yīng)該如此。

“如果我把我的職業(yè)周期設(shè)定成五年，我干事情就會(huì)非常著急，但如果把這個(gè)周期放到20年或者一直做到退休，那好多東西就能積累下來(lái)了。再把這些傳遞下去，這個(gè)公司就可能有無(wú)法取代的東西在了，我覺(jué)得這算是一種情懷?！?br style="box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: transparent;"/>

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)的氛圍都難免有些浮躁，想要賺快錢(qián)的大有人在，但要在房車(chē)這樣成體系的實(shí)體產(chǎn)業(yè)中立住腳跟，并有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，靜下心去積累是一個(gè)必然的過(guò)程。

而且設(shè)計(jì)師只是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)部分，再好的設(shè)計(jì)也需要裝配好才能上市銷(xiāo)售。國(guó)內(nèi)不少車(chē)企的裝配工藝飽受詬病，說(shuō)到底還是很多人對(duì)自己制造的產(chǎn)品缺乏熱愛(ài)。

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