2021年，房車(chē)行業(yè)出圈事件中，老羅代言上汽大通房車(chē)一定算是其一，我們也有機(jī)會(huì)，采訪到了為羅永浩做房車(chē)高級(jí)定制的設(shè)計(jì)師斯琴巴特爾，看看他對(duì)房車(chē)市場(chǎng)有怎樣的認(rèn)識(shí)與看法。

人物

不想當(dāng)設(shè)計(jì)師的翻譯不是好父親

大學(xué)畢業(yè)于外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，卻又成為羅永浩的“御用”房車(chē)設(shè)計(jì)師。

這個(gè)內(nèi)蒙漢子的人生倒是真有些不按常理出牌，頗有些“不想當(dāng)設(shè)計(jì)師的翻譯不是好父親”的意味。

早在斯琴巴特爾還小的時(shí)候，在野外放羊找馬被雨淋的經(jīng)歷，讓他產(chǎn)生了一個(gè)在當(dāng)時(shí)的中國(guó)有些“異想天開(kāi)”的創(chuàng)想。

“我要做一臺(tái)車(chē)，車(chē)上就像家里一樣什么東西都有，這樣就可以住在車(chē)?yán)锓叛虿挥帽伙L(fēng)吹雨淋了?！?/p>

人生的際遇總是那么的耐人尋味，2008年，在吉林外國(guó)語(yǔ)大學(xué)讀大三的巴特爾，參加了東北亞投資貿(mào)易博覽會(huì)的志愿者工作，也是在這次展會(huì)上，第一次看到了房車(chē)。

那種“居然在我之前把我想干的事兒給做出來(lái)了”的奇妙感覺(jué)，驅(qū)使著他畢業(yè)后進(jìn)入了這家公司，開(kāi)始了國(guó)際貿(mào)易翻譯的工作，并在2010年春天，自己設(shè)計(jì)制造了第一輛房車(chē)。

進(jìn)階

巴特爾的上汽大通生涯

入行的前五年里，中國(guó)房車(chē)發(fā)展很慢，年銷(xiāo)量不高，行業(yè)也并不像現(xiàn)在趨勢(shì)明朗，這讓巴特爾一度覺(jué)得販賣(mài)生活方式這條路是行不通的。

再加上房車(chē)產(chǎn)品周期短，迭代快，巴特爾開(kāi)始有了“出去闖闖”的想法。

（“走不完的江南”活動(dòng)）

2015年，和朋友在上海就職房車(chē)設(shè)計(jì)工作室的巴特爾，因?yàn)樵凇白卟煌甑慕稀狈寇?chē)旅游項(xiàng)目中為上汽大通做供應(yīng)商而與大通有了第一次接觸。

之后又作為供應(yīng)商為V80產(chǎn)品做過(guò)一些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，在這樣的交流中，上汽大通房車(chē)的向乘用車(chē)看齊的工程體系正向開(kāi)發(fā)流程給巴特爾留下了很深的印象。

“這是完全不同于以往房車(chē)常用的開(kāi)發(fā)模式”巴特爾如是說(shuō)到。

于是，2016年，當(dāng)上汽大通找到巴特爾的時(shí)候，有了之前的這些合作，雙方彼此認(rèn)同一拍即合，巴特爾的大通生涯就這樣開(kāi)始了。

（16年底大通房車(chē)開(kāi)發(fā)科合影）

初到大通，就顛覆了巴特爾對(duì)國(guó)企的既往印象——整個(gè)團(tuán)隊(duì)更像一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，充滿(mǎn)奮斗氛圍，團(tuán)結(jié)高效，敢打敢拼。

在當(dāng)時(shí)，作為國(guó)內(nèi)新興的房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)發(fā)展非常迅速，作為商用車(chē)企業(yè)，上汽大通相對(duì)當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的房車(chē)企業(yè)從規(guī)模還是工程能力上都有比較大的優(yōu)勢(shì)。

（上汽大通房車(chē)專(zhuān)用V90底盤(pán)）

就比如平臺(tái)車(chē)本身，上汽大通擁有自己開(kāi)發(fā)的房車(chē)專(zhuān)用V90底盤(pán)，房車(chē)專(zhuān)用的V90平臺(tái)車(chē)不論是從底盤(pán)調(diào)校還是功能接口又或者是智能駕駛系統(tǒng)等方面，都比普通的寬體輕客底盤(pán)更適合房車(chē)使用。

另一方面，大通原廠房車(chē)流程是基于前裝流程開(kāi)發(fā)的房車(chē)流程，實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)車(chē)和房車(chē)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享及協(xié)同開(kāi)發(fā)。完全不同于傳統(tǒng)的改裝模式，每款房車(chē)產(chǎn)品根據(jù)前期市場(chǎng)需求，從底盤(pán)車(chē)零部件到房車(chē)專(zhuān)用件，底盤(pán)車(chē)性能到房車(chē)專(zhuān)項(xiàng)性能，整車(chē)、子系統(tǒng)級(jí)到零件級(jí)技術(shù)規(guī)范共同協(xié)同定義設(shè)定目標(biāo)，工程開(kāi)發(fā)階段有架構(gòu)化開(kāi)發(fā)，重量管控，虛擬評(píng)審及各子系統(tǒng)及零部件試驗(yàn)與驗(yàn)證來(lái)保證產(chǎn)品的安全、耐用、舒適、智能，真正做到駕乘行居一體化的房車(chē)生活體驗(yàn)。

（生活家V90別墅二樓舉升機(jī)構(gòu)裝配研究）

再有，上汽大通團(tuán)隊(duì)中，既有巴特爾這樣的房車(chē)行業(yè)出身的整車(chē)集成工程師，還有像是乘用車(chē)、商用車(chē)部門(mén)加入的包括造型設(shè)計(jì)、智能化開(kāi)發(fā)、甚至于發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)的專(zhuān)業(yè)人員。

每個(gè)人都各司其職，互幫互助，這讓巴特爾覺(jué)得有了更進(jìn)一步施展自己擅長(zhǎng)的東西的機(jī)會(huì)，去參與完成一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品。

（上汽大通第一臺(tái)C型試制車(chē)裝配）

到如今，談及當(dāng)時(shí)的一切，巴特爾還是對(duì)當(dāng)初的領(lǐng)導(dǎo)充滿(mǎn)感激，“真的很幸運(yùn)，很感謝，讓我有了這樣的機(jī)會(huì)，加入這個(gè)國(guó)內(nèi)僅有的涉獵商乘房的企業(yè)，在這里參與推動(dòng)房車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，見(jiàn)證房車(chē)行業(yè)的加速發(fā)展”。

上汽大通不僅見(jiàn)證了巴特爾事業(yè)的發(fā)展，還見(jiàn)證了他家庭的幸福。

（巴特爾愛(ài)女出生）

2018年，巴特爾的女兒出生了，成為父親的男人總是會(huì)比過(guò)往多更多的細(xì)膩與溫柔。

節(jié)假日，巴特爾經(jīng)常會(huì)開(kāi)房車(chē)帶家人出行，為了家人身體健康，巴特爾對(duì)車(chē)內(nèi)氣味特別注重。好在上汽大通對(duì)于材料、工藝環(huán)保的把控與要求與巴特爾所關(guān)心的方向甚為契合。

（上汽大通在上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)中心接受氣味檢測(cè)）

每款新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在驗(yàn)證環(huán)節(jié)都有做環(huán)境艙內(nèi)的室內(nèi)空氣質(zhì)量的試驗(yàn)，從整車(chē)到零部件對(duì)都有揮發(fā)性有機(jī)化合物質(zhì)檢測(cè)，控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。

在同歐洲某競(jìng)品同環(huán)境批次的檢測(cè)比對(duì)中，參數(shù)是要遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)外競(jìng)品參數(shù)的。

其實(shí)不僅僅是氣味，房車(chē)的設(shè)計(jì)方方面面都需要細(xì)膩。大到房車(chē)布局的合理性，小到一個(gè)轉(zhuǎn)角的圓角化，甚至于更小的接縫品控，都需要細(xì)膩與心血。

正是這些或許不起眼的小地方，組成了一輛房車(chē)的品質(zhì)與安全。當(dāng)一個(gè)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)房車(chē)的時(shí)候，想象著自己的女兒在使用這款車(chē)，那他的設(shè)計(jì)就會(huì)傾注更多的心血，因?yàn)檫@不僅僅是一輛車(chē)，它更被賦予愛(ài)的感性。

大事件

成為老羅的房車(chē)設(shè)計(jì)師

進(jìn)入2021年，要數(shù)房車(chē)行業(yè)的“出圈”事件，“老羅”羅永浩代言上汽大通房車(chē)一定榜上有名。

而作為上汽大通房車(chē)集成工程師的巴特爾也成為了老羅的“御用”設(shè)計(jì)師，主導(dǎo)羅永浩定制房車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

上汽大通“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”的Slogan在房車(chē)模塊同樣適用，房車(chē)的高級(jí)定制所帶來(lái)的各方面的改變不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的隨意更改一下布局更改一下配置就可以的。

老羅的定制要求中，格外要求了氣味達(dá)標(biāo)、行車(chē)安全和特殊化的座椅定制。氣味問(wèn)題我們之前就已經(jīng)講過(guò)，而短時(shí)間內(nèi)完成像這樣的定制開(kāi)發(fā)需要兩個(gè)條件。

一個(gè)是結(jié)構(gòu)安全，V90平臺(tái)C型房車(chē)全新結(jié)構(gòu)的全鋁地板是大通C型的二代車(chē)身系統(tǒng)中的重要組成部件，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中結(jié)合V90，通過(guò)CAE分析計(jì)算拓?fù)鋬?yōu)化獲得最優(yōu)截面，以往的座椅骨架需要在地板骨架做結(jié)構(gòu)點(diǎn)，工裝檢具需調(diào)整更改，周期長(zhǎng)焊接后的尺寸較難控制，采用整體式鋁底板后，集成裝配在表面及下部下車(chē)體部件的連接點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是座椅總成等安全件，座椅同地板連接點(diǎn)的機(jī)械強(qiáng)度也經(jīng)過(guò)分析計(jì)算到實(shí)車(chē)驗(yàn)證等過(guò)程，這個(gè)過(guò)程現(xiàn)在已經(jīng)趨于成熟，能滿(mǎn)足不同座椅多樣化定制。

第二點(diǎn)就是座椅選型，大通零部件工程驗(yàn)證到采購(gòu)都是乘用車(chē)流程和標(biāo)準(zhǔn)，座椅等安全件關(guān)鍵零件是有保障的。

如果說(shuō)，羅永浩與上汽大通MAXUS房車(chē)定制房車(chē)的合作有怎樣的意義，我想這不僅僅是定制一輛車(chē)那么簡(jiǎn)單。

這臺(tái)老羅專(zhuān)屬的房車(chē)更是上汽大通MAXUS房車(chē)定制開(kāi)發(fā)能力的一個(gè)展示與檢驗(yàn)，展示了上汽大通的工程能力，以及背后像巴特爾這樣的設(shè)計(jì)師與工程師們的心血與汗水。

寫(xiě)在最后

寫(xiě)到最后，我又想起巴特爾曾和我說(shuō)過(guò)的一件小事

——第一次參加展會(huì)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的那些觀眾，特別是老人和小孩子特別喜歡房車(chē)，小孩子在車(chē)?yán)锷宪f下跳的笑顏，讓巴特爾覺(jué)得做房車(chē)這件事情很有價(jià)值。

也正是這樣的價(jià)值感這樣一種情懷，讓巴特爾一直在房車(chē)行業(yè)努力至今。

其實(shí)，巴特爾就像是上汽大通眾多設(shè)計(jì)師工程師的縮影，他們有著優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)能力，更有血有肉有著自己的情懷，也因此而塑造了有質(zhì)量與感情的產(chǎn)品。

我想改編巴特爾曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)的文章中引用的一句詩(shī)作為結(jié)尾，與上汽大通，以及與每一個(gè)中國(guó)房車(chē)人共勉：

“許多年之后，

在辦公桌前填什么表時(shí)，面對(duì)“業(yè)績(jī)、貢獻(xiàn)”一欄，

愿我們能夠填上：“在雪上點(diǎn)起了一堆篝火?！?/p>

下雪時(shí)，我仍有這樣一種夢(mèng)想。”