什么樣的房車是一輛好房車？

在筆者看來(lái)，不同于Vanlife，目前國(guó)內(nèi)主流價(jià)位的房車更多是享受型消費(fèi)。再考慮到國(guó)內(nèi)營(yíng)地?cái)?shù)量稀缺，房車使用中在路上行駛的比重是多于國(guó)外的。所以除了上裝設(shè)計(jì)，駕乘體驗(yàn)也是房車旅行中不可忽視的一環(huán)，住得舒適，開(kāi)得輕松的房車才能帶給使用者真正舒暢的房車生活。

前些年柴油輕客底盤改裝房車的典型駕駛感受是什么？首先是一個(gè)略顯粗糙的駕駛室，大面積的硬質(zhì)塑料搭配大且不齊的接縫。發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪聲從啟動(dòng)那一刻開(kāi)始陪你一直到“天荒地老”，車子行駛中你能夠明顯感覺(jué)到車身的體積和重量，遲緩的加速、無(wú)力的剎車，還有過(guò)彎時(shí)那略顯夸張的姿態(tài)。要是碰巧再有一個(gè)不夠平順的變速箱，那么“恭喜”你，這哪是去玩的，簡(jiǎn)直是在“渡劫”。

這樣的情況是常見(jiàn)的，但不是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">消費(fèi)者應(yīng)該得到更好的產(chǎn)品。

商用車和房車在舒適性和駕駛輔助方面逐步向乘用車標(biāo)準(zhǔn)靠攏已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)，而上汽大通MAXUS則走在了前列。

這兩年V90已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)B型房車改裝最受歡迎的底盤，那完全原廠正向研發(fā)的旅行家V90能有怎樣的表現(xiàn)，帶著期待房車時(shí)代評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)來(lái)到了上汽大通MAXUS溧陽(yáng)基地，拿上試駕車，對(duì)旅行家V90進(jìn)行了一次動(dòng)態(tài)試駕。

駕駛

第一次的接觸足以讓人滿意

外觀依然是大通家族化的風(fēng)格，不得不說(shuō)原廠車型進(jìn)氣格柵上的“MAXUS”標(biāo)志相比外售版要好看不少。兩個(gè)前雷達(dá)要給到好評(píng)，這在乘用車上都沒(méi)有普及。

迫不及待坐進(jìn)駕駛室，第一感覺(jué)還不錯(cuò)。富有層次感并且略微偏向駕駛員的中控臺(tái)以及懸浮式多媒體大屏是近年來(lái)乘用車主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

同時(shí)，優(yōu)秀的接縫控制、合適的按鍵阻尼、得當(dāng)?shù)淖翁畛涠妓愕蒙鲜浅擞密嚇?biāo)準(zhǔn)。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言，駕駛員是很辛苦的，這樣一個(gè)舒適的駕駛室相信會(huì)帶來(lái)更好的心情。

調(diào)好座椅和后視鏡，啟動(dòng)車輛。旅行家V90配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這在同級(jí)別里較為少見(jiàn)，但著實(shí)可以大大提升檔次感和便捷性。怠速時(shí)整個(gè)駕駛室沒(méi)有明顯噪聲和震動(dòng)，這點(diǎn)相比大多數(shù)柴油車型要好得多，不少車輛在這個(gè)時(shí)候會(huì)刷一波存在感，提醒你它在努力工作，而旅行家V90則平靜了不少。掛好擋位，踩下油門，正式開(kāi)測(cè)！

去野一圈試試看！

這一次，上汽大通MAXUS給了我們非常自由的試駕條件，我們?cè)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">溧陽(yáng)天目湖、一號(hào)公路和快速路上開(kāi)了不少時(shí)間。

旅行家V90在用料做工、行駛品質(zhì)和駕駛輔助方面都足夠優(yōu)秀，甚至有些顛覆，在我看來(lái)這可能是目前國(guó)內(nèi)最好開(kāi)的B型房車了。

與大多數(shù)房車不同，旅行家V90非常容易上手，你甚至不會(huì)覺(jué)得你是在開(kāi)一個(gè)體積很大的房車，是一輛真正可以讓你輕松愜意駕駛的房車，這樣的感覺(jué)非常美妙。

動(dòng)力上，上汽“π”2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kW的最大功率和375N·m峰值扭矩。可以滿足B型房車對(duì)動(dòng)力的需求，日常超車、高速巡航、大坡度上坡路段等都能夠駕馭。

NVH方面是同級(jí)別領(lǐng)先的水準(zhǔn)，只有在起步前兩個(gè)擋位，ECU會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高一些，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微會(huì)有些大。但速度起來(lái)以后，除非深踩油門急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一直控制得很不錯(cuò)，震動(dòng)抑制則從怠速到高轉(zhuǎn)速都保持了高水準(zhǔn)。

其他諸如風(fēng)噪和胎噪的隔絕也很到位，相比傳統(tǒng)印象中又抖又吵的柴油輕客要好多了。

對(duì)于大多數(shù)房車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋逐漸成為了剛需，而變速箱恰恰是這款車最讓我驚喜的地方！旅行家V90這款6AT變速箱調(diào)教得異常平順，以至于整個(gè)試駕過(guò)程中它都“沒(méi)啥存在感”。在筆者看來(lái)，對(duì)房車而言這可能是最高的評(píng)價(jià)了。

房車的變速箱不需要鏗鏘有力快如閃電的換擋動(dòng)作，但也不能是AMT這種頓挫和異響相伴，體驗(yàn)和耐久兼無(wú)的產(chǎn)物。旅行家V90的變速箱，一直都在默默地執(zhí)行換擋動(dòng)作，甚至比大多數(shù)乘用車都輕柔平順，這一點(diǎn)必須點(diǎn)贊。

方向盤的樣式帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，原廠MAXUS的標(biāo)志也比外售版更加好看。整車的轉(zhuǎn)向非常輕盈，甚至比我們上次試駕的旅行家G20更輕，這讓我有一些驚訝。當(dāng)然配合上不錯(cuò)的隨速增益，使用起來(lái)還是很順手的。

旅行家V90方向盤的圈數(shù)較多，在低速挪車時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大，如果力度較重，需要掄起胳膊使勁轉(zhuǎn)的話，著實(shí)不太方便，也不雅觀。但得益于輕盈的力度，筆者一只手就可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，嗯……這才是房車車主該有的樣子；當(dāng)速度提升上來(lái)后，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變重，總體還是較為輕盈，對(duì)于更追求舒適性的房車來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定比較合理。

那么行駛中車身的表現(xiàn)如何呢？筆者的感受是車身支撐還不錯(cuò)，過(guò)溝坎懸掛雖然有些硬，但整體沒(méi)有松散的感覺(jué)，也沒(méi)有明顯的彈跳。最關(guān)鍵的是大多數(shù)時(shí)候，你不會(huì)覺(jué)得你在開(kāi)一輛很大的車，你甚至可以在多彎路段開(kāi)得快一些。

這當(dāng)然不是必要的，但如果這都能做到那么應(yīng)對(duì)日常的駕駛就更加的游刃有余了。剎車的腳感也要給到好評(píng)，制動(dòng)踏板踩下后一直有厚實(shí)的反饋，虛位較少，很線性。

多媒體和駕駛輔助值得關(guān)注

多媒體和駕駛輔助也是旅行家V90的一大亮點(diǎn)，這一點(diǎn)往往容易被忽略。但在實(shí)際駕駛中卻能夠?qū)崒?shí)在在的感受到科技是如何改變駕駛的。

流媒體后視鏡

旅行家V90的流媒體后視鏡的實(shí)用性很高，大多數(shù)房車都不能通過(guò)后車窗直接看到車外。流媒體后視鏡配合車輛后部的攝像頭，就可以實(shí)時(shí)顯示車尾路況，不會(huì)受到房車后排遮擋，在雨霧天氣和強(qiáng)弱光等環(huán)境下也有足夠的可見(jiàn)度，保證駕駛安全。

LDW車道偏離預(yù)警

駕駛輔助方面，上汽大通MAXUS的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)算是名聲在外。這一次筆者直接體驗(yàn)到的就是LDW車道偏離預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測(cè)+變道輔助，這在不少合資乘用車上都是選裝配置，在房車界就更稀缺了。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)+變道輔助

LDW車道偏離預(yù)警會(huì)在車速高于60公里/小時(shí)，且駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈（包括雙跳），無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)啟動(dòng)。儀表盤會(huì)立即提示壓線，并伴有明顯的提示音，引起駕駛員注意，及時(shí)糾正方向；盲區(qū)監(jiān)測(cè)+變道輔助對(duì)于房車這種車身較長(zhǎng)、盲區(qū)較大的車型來(lái)說(shuō)有利于保證行車安全。在大雨、大霧和夜間光線昏暗的情況下，實(shí)用性更高。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，搭載ADAS系統(tǒng)的車輛可以將事故發(fā)生率降低70%，安全性配置絕對(duì)是不嫌多的，這些值得車友們關(guān)注。

乘坐與使用

測(cè)試當(dāng)天，溧陽(yáng)當(dāng)?shù)氐淖罡邭鉁匾欢冗_(dá)到了38攝氏度，我們測(cè)試團(tuán)隊(duì)在中午11：00抵達(dá)溧陽(yáng)拿到測(cè)試車輛時(shí)，車輛已經(jīng)在高溫下經(jīng)過(guò)了一上午的室外暴曬，一進(jìn)入車內(nèi)時(shí)的溫度非常的難以忍受。

于是在前往我們的測(cè)試場(chǎng)地的路途中，我們將行車空調(diào)風(fēng)量調(diào)至最大，希望能夠盡快降溫，令人驚喜的是，在打開(kāi)行車空調(diào)后的3-5分鐘左右，這輛旅行家V90的駕駛艙環(huán)境溫度已經(jīng)降到令我們能夠接受的范圍，在10分鐘內(nèi)，駕駛室部分的溫度已經(jīng)降低至大約26攝氏度左右，這對(duì)于人體來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較涼爽的溫度。

這樣的制冷表現(xiàn)得益于原廠獨(dú)有的大功率行車空調(diào)，不同于V90寬體輕客最基礎(chǔ)的5kW行車空調(diào)，這款制冷量達(dá)10kW的行車空調(diào)相當(dāng)于家用四匹空調(diào)。

在溫度已經(jīng)達(dá)到我們比較舒適的范圍后，我們將空調(diào)的風(fēng)力調(diào)小一些，這里筆者要插一句，這時(shí)候我們能夠感受到，在非最大風(fēng)力的情況下，空調(diào)的靜謐性還是相對(duì)比較好的，出風(fēng)也比較平穩(wěn)。

我們本次選擇的測(cè)試路段是在溧陽(yáng)市天目湖旅游度假區(qū)內(nèi)，測(cè)試路線上的各種路況都還是比較全面的，包括急彎、坡度較大的長(zhǎng)上坡路段、顛簸等。

我們?cè)跍y(cè)試乘坐中，能夠感受到，在絕大多數(shù)行駛過(guò)程中，旅行家V90的NVH表現(xiàn)都足夠令人滿意，整個(gè)車內(nèi)包括生活區(qū)部分聽(tīng)不到太大的異響，原廠房車的品控還是比較有保障的。

除了行駛過(guò)程中的乘坐體驗(yàn)，上汽大通MAXUS旅行家V90的生活區(qū)使用體驗(yàn)也可以用“于無(wú)聲處見(jiàn)真章”來(lái)形容。

就以會(huì)客區(qū)卡座為例，其實(shí)太軟的座椅反而容易使得腰肌勞損，給人一種“越坐越累”的感覺(jué)，過(guò)硬的座椅又顯得不夠舒適。

旅行家V90超過(guò)M1級(jí)別強(qiáng)度的卡座座椅從椅背的角度到填充物的選擇與造型都經(jīng)過(guò)了上汽大通原廠的反復(fù)實(shí)驗(yàn)與專門的開(kāi)發(fā)流程，筆者在乘坐過(guò)程中，椅背線條與我的背部足夠貼合，讓我感受到了足夠的支撐性與足夠的舒適度。

另外，雖然我們特意選擇了彎道頻繁且起伏大的試駕道路，但是哪怕在這樣的行駛條件下，我們?nèi)匀?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">沒(méi)有感受到一絲暈車的感覺(jué)，這對(duì)于大部分的使用者來(lái)說(shuō)是比較友好的。

不僅是會(huì)客區(qū)卡座的設(shè)計(jì)，整車生活區(qū)設(shè)計(jì)都在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)“合理”與“人性化”，比如說(shuō)車內(nèi)隨處可見(jiàn)的圓角設(shè)計(jì)，對(duì)于安全來(lái)說(shuō)是極有必要的；

再比如說(shuō)旅行家V90的所有窗戶都是用的隱私玻璃，不同于很多改裝廠的盲窗設(shè)計(jì)阻隔了更多的景色，隱私玻璃從車內(nèi)能夠看到車外的美景，車外卻無(wú)法看到車內(nèi)的情況，在會(huì)客區(qū)旁邊設(shè)計(jì)的側(cè)推窗可以在行駛過(guò)程中打開(kāi)，一方面通風(fēng)透氣，一方面和景色更加貼近，試駕中，打開(kāi)這扇窗，天目湖的水天一色就在咫尺之遙。

車尾盥洗室的空間對(duì)于B型車來(lái)說(shuō)還是比較寬裕的了，塞特福德可旋轉(zhuǎn)馬桶，抽拉一體式淋浴花灑，置物臺(tái)，換氣扇等一應(yīng)俱全，不同于很多其他品牌車型采用的抽拉門設(shè)計(jì)，畢竟抽拉門的軌道槽很難打掃，時(shí)間長(zhǎng)了容易滋生霉菌，推拉門的設(shè)計(jì)質(zhì)感更強(qiáng)，也更能阻隔濕氣。

我們?cè)囻{的縱床版本的旅行家V90臥室部分是縱置上下床的設(shè)計(jì)，床邊的閱讀燈和充電插座使用的時(shí)候讓人感覺(jué)很順手。

臥室兩面都有開(kāi)窗，筆者躺在床上時(shí)沒(méi)有感受到什么壓抑感，采光與通風(fēng)條件足夠。床位旁的車內(nèi)壁的軟包也足夠細(xì)心與質(zhì)感。

前文我們提到過(guò)旅行家V90的行車空調(diào)制冷，后艙生活區(qū)的部分就輪到壁掛式48V直流變頻空調(diào)發(fā)揮其作用了。

當(dāng)打開(kāi)壁掛式48V直流變頻空調(diào)后，大約在4-5分鐘左右，生活區(qū)也開(kāi)始變得涼快，綜合比對(duì)車內(nèi)外溫度可以短時(shí)間達(dá)到10度+。且全車溫度降下后僅繼續(xù)使用壁掛式空調(diào)就足夠達(dá)到保持制冷的效果。

我們?cè)谑褂寐眯屑襐90時(shí)，還可以通過(guò)全新蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)（遠(yuǎn)程控制：解鎖、上鎖駕駛門和房車中門，遠(yuǎn)程控制行車空調(diào)；車況查看：電池電量、清水箱、灰水箱水量、里程數(shù)、胎壓、油量等），在上車前5-10分鐘提前打開(kāi)行車空調(diào)降低溫度，這樣我們上車后就有更舒適的環(huán)境了。

總結(jié)

同級(jí)別車型最好開(kāi)之一、同級(jí)別車型設(shè)計(jì)最合理之一，市售車型整車最智能化之一，我想這輛上汽大通MAXUS旅行家V90擔(dān)得起這樣的評(píng)價(jià)。

當(dāng)然，作為駕乘和使用體驗(yàn)都足以媲美不少乘用車的房車，我們也希望未來(lái)的新款車型可以引入電子手剎，在舒適性上更進(jìn)一步。

PS：關(guān)于智能化的相關(guān)內(nèi)容，上汽大通MAXUS聯(lián)合老羅拍攝的相關(guān)視頻已上線，下一期，我們就帶大家從老羅的視角看原廠房車智能化究竟能帶來(lái)哪些好處。