今天是農(nóng)歷虎年的最后一天，是中國(guó)人傳統(tǒng)團(tuán)聚的除夕日，《房車時(shí)代》首先祝愿我們的讀者們新春快樂，辭暮爾爾，煙火年年，朝朝暮暮，歲歲平安。

在剛剛過去的2022年，我們見證了諸多歷史性時(shí)刻，包括國(guó)家防疫政策變化，疫情管控形勢(shì)進(jìn)入新階段等都對(duì)我們的房車行業(yè)有著比較深遠(yuǎn)的影響，我們必須要說，2022年，各位堅(jiān)持下來(lái)的中國(guó)房車人們，過去一年辛苦了。

其實(shí)當(dāng)筆者拿到2022年行業(yè)銷售數(shù)據(jù)的時(shí)候，內(nèi)心里是有一些小慶幸的，2022年1-12月，全國(guó)自行式房車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了11580臺(tái)，雖然相比于2021年的數(shù)據(jù)有9.1%的下滑，但是依然破萬(wàn)，相比于2020年8737臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)說還是“穩(wěn)住了”，9.1%的下滑幅度雖然算不上微乎其微，但是也并非崩盤式下滑，在2022年多地疫情等事件的影響下，已經(jīng)算得上難能可貴的成績(jī)了，穩(wěn)住基本盤面，2023年，疫情管控形勢(shì)進(jìn)入新階段后的市場(chǎng)，我們理應(yīng)有所期待。

2022年全年細(xì)分車型的數(shù)據(jù)方面，寬體輕客B型房車全年銷售3824臺(tái)，約占總數(shù)的33%，相比于2021年數(shù)據(jù)，下降8.0%；寬體輕客C型房車全年銷量4678臺(tái)，占總數(shù)的40.4%，相比于2021年下滑20.0%；其他的重卡、皮卡等房車車型2022年共計(jì)銷售3078臺(tái)，占總數(shù)的約26.6%。相對(duì)來(lái)說，寬體輕客C型房車的銷量降幅是最大的，但是2022年總體銷量沒有那么大下降的一方面原因是寬體輕客B型房車的銷量相對(duì)穩(wěn)定，另一方面，也與2022年數(shù)款諸如上汽大通MAXUS探索家·縱橫、途酷神行太保等“爆款”皮卡房車的推出，拉高了一定的銷售數(shù)據(jù)有關(guān)。

尤為重點(diǎn)關(guān)注的是12月的銷售數(shù)據(jù)，12月份，國(guó)家防疫進(jìn)入新階段，逐步放開后，2022年12月自行式房車銷售988臺(tái)，同比下降13.6%，相比于2022年11月的807臺(tái)、同比下降19.1%來(lái)說，有著一定程度的回升，12月下半旬，由于國(guó)家防疫新階段的影響，不少潛在用戶處在感染以及康復(fù)的階段，包括筆者也在新聞采編一線感染，不少企業(yè)的工作人員也受此影響，所以雖然防疫政策逐步放開，但是銷量上的確還沒見得有立竿見影的回升，市場(chǎng)反饋有滯后性也是正常情況。

品牌表現(xiàn)上來(lái)講，2022年自行式房車銷量最好的品牌依舊是上汽大通MAXUS原廠房車，宇通房車緊隨其后，覽眾、隆翠、瑞弗等品牌也都進(jìn)入了銷量前十，排名前二的上汽大通MAXUS和宇通房車一共賣出接近全行業(yè)四分之一的銷量，品牌優(yōu)勢(shì)明顯，其余品牌之間的差距沒有那么明顯，整個(gè)行業(yè)還處在相互追趕，不斷發(fā)展的階段。

2022年，我們看到整個(gè)行業(yè)在努力求生存，也看到露營(yíng)行業(yè)的提升，這為中國(guó)房車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了較好的土壤環(huán)境，也為“房車+”模式的存在提供了外部支持，我們非常期待，2023年，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的各種政策與大背景下，房車行業(yè)也能得到復(fù)蘇，乃至更進(jìn)一步的發(fā)展。

農(nóng)歷虎年，各位同仁們辛苦了，兔年將至，我們休整再出發(fā)。