自行式房車是“房”與“車”的結(jié)合體，房車旅行有相當(dāng)一段時(shí)間是在路途中度過(guò)的。

在筆者看來(lái)一款好的房車既要住得舒適，也要開(kāi)得輕松。所以評(píng)價(jià)一款房車不能只看生活區(qū)的設(shè)計(jì)，駕乘體驗(yàn)也是不可忽視的重要組成部分。

之前我們已經(jīng)通過(guò)多篇圖文詳細(xì)介紹了旅行家G20的配置和特點(diǎn)，這一次，我們從上汽大通MAXUS那里拿到了試駕車，一行三人驅(qū)車來(lái)到溧陽(yáng)天目湖景區(qū)對(duì)旅行家G20進(jìn)行了一次動(dòng)態(tài)試駕，想知道旅行家G20開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)嘛？下面就跟大家好好分享一下。

舒適度極高的駕駛室

對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言，駕駛員是很辛苦的，如果不能擁有一個(gè)舒適的駕駛室會(huì)非常影響心情，基于MPV車型打造的旅行家G20，駕駛室在用料、做工、配置和智能化方面完全是乘用車標(biāo)準(zhǔn)，相比大多數(shù)自行式房車采用的商用車底盤有很大優(yōu)勢(shì)。

中控大部分可接觸到的內(nèi)飾均為軟質(zhì)的搪塞塑料和皮革，接縫的控制也非常優(yōu)秀。

12.3寸原廠中控大屏帶有上汽阿里斑馬車載系統(tǒng)，支持360度全景影像和智能互聯(lián)，相比大多數(shù)房車后期加裝的多媒體大屏在功能性和穩(wěn)定性上都更有優(yōu)勢(shì)。

多功能方向盤樣式非常時(shí)尚，采用鍍鉻裝飾和真皮包裹，非常有質(zhì)感。再加上觸感極佳的銀色換擋撥片，相信會(huì)得到不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

主駕駛電動(dòng)座椅帶有八向和腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了舒適性。

旅行家G20采用了電子旋鈕式換擋方式，整個(gè)旋鈕操作臺(tái)為半懸浮狀態(tài)，在主副駕之間的地臺(tái)處騰出了大塊儲(chǔ)物空間。

這個(gè)儲(chǔ)物空間可用用來(lái)放置公文包、攝像機(jī)之類的東西，在副駕駛坐人的情況下還是很管用的。

車廂中部是四人對(duì)向座椅搭配可翻折桌板，座椅均設(shè)計(jì)有ISOFIX兒童座椅安裝點(diǎn)，無(wú)論是商務(wù)會(huì)談，還是居家旅行都可以勝任。

得益于平順的動(dòng)力和良好的底盤調(diào)教，后向座椅在行車途中也不需要擔(dān)心暈車的問(wèn)題。筆者的兩位同事在試駕過(guò)程中特意坐著體驗(yàn)了很久，并沒(méi)有明顯的不適。

值得肯定的行駛品質(zhì)

接下來(lái)就是動(dòng)態(tài)駕駛部分了，頂棚關(guān)閉的情況下5198×1980×2043mm的車身尺寸，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上來(lái)自ZF的8擋手自一體變速箱。

單從這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)就可以預(yù)見(jiàn)到旅行家G20在行駛品質(zhì)上可以完勝傳統(tǒng)的自行式房車，但在實(shí)際駕駛過(guò)后，我想說(shuō)驚喜遠(yuǎn)比想象中的多。

首先要說(shuō)明這畢竟是一款房車，較大的車身重量是客觀存在的。但上汽大通MAXUS通過(guò)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和調(diào)教讓這款車只需要簡(jiǎn)單適應(yīng)就可以開(kāi)得輕快流暢。

雖然確實(shí)可以感受到車身的重量，但得益于平順的動(dòng)力輸出、優(yōu)異的轉(zhuǎn)向手感和穩(wěn)定的車身姿態(tài)，簡(jiǎn)單適應(yīng)之后這款旅行家G20完全配得上“輕快流暢”這樣的評(píng)價(jià)。

旅行家G20在動(dòng)力系統(tǒng)上的調(diào)教主要側(cè)重于平順性和舒適性，這顯然是一款房車應(yīng)有的側(cè)重點(diǎn)。將擋位掛入D擋，踩下油門，因?yàn)檐囍仄鸩讲⒉凰憧?，但勝在沒(méi)有明顯的抖動(dòng)和頓挫，保證了足夠的舒適性。

車速上來(lái)以后，變速箱的換擋動(dòng)作非常平順，另外動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠，在城市道路上超個(gè)車完全沒(méi)有問(wèn)題。最關(guān)鍵的是旅行家G20行駛中車車身給人感覺(jué)非常緊湊，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，這表明無(wú)論是車身剛性還是上裝的輕量化和做工都足夠優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤調(diào)教也是值得肯定，首先就是轉(zhuǎn)向力度恰到好處，相比大多數(shù)乘用車旅行家G20的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度稍沉，但依然可以靈活掌控。對(duì)于自重較大的房車而言，這樣的設(shè)定既可以增加行駛穩(wěn)定性，保證安全，也能給駕駛員更多的信心。

底盤調(diào)教在支撐性和舒適性上找到了平衡點(diǎn)，過(guò)彎時(shí)沒(méi)有太大的側(cè)傾，顛簸時(shí)車身也沒(méi)有生硬的彈跳。行駛在天目湖狹窄多彎的山路上，即便面對(duì)連續(xù)彎道，緊湊的車身和較為精準(zhǔn)的指向也可以給駕駛者足夠的信心，讓人放心地越開(kāi)越快。

這里還要分享一個(gè)小細(xì)節(jié)，拍攝中途短距離挪車的時(shí)候，筆者無(wú)意中發(fā)現(xiàn)，旅行家G20在駕駛員不系安全帶的情況下是無(wú)法掛入D和R擋行車的。

這樣有些強(qiáng)勢(shì)的設(shè)定屬實(shí)可以避免有意和無(wú)意忘記系安全帶的情況，增加了安全保障。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)這次試駕，筆者的感受是無(wú)論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，上汽大通MAXUS 旅行家G20都具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

這確實(shí)是一款非典型房車，MPV和房車的雙重屬性，再加上足夠優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，這真的算得上是一款可以真正兼顧日常使用和短期露營(yíng)的優(yōu)秀產(chǎn)品。